

一 | 广州8月26日电 (郭军 吴义五 刘福强)8月25日,深江铁路10标中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥门式墩钢盖梁完成吊装焊接作业,为后续简支梁架设、桥面系施工筑牢基础。 (新加坡讯)由于全球富豪积极“去风险”,将现金转而投资黄金,对贵金属的需求日益增长,促使一种为实体贵金属而设的储存库,在短期时间内需求爆发式增加。

二 | 中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥由中铁广州工程局集团承建。

三 | 项目位于中山市火炬开发区,桥梁上跨运营中的广珠城际电气化铁路。根据《拾方视角》报导,在新加坡樟宜机场旁,矗立了名为The Reserve的新建筑,由贵金属交易商Silver Bullion Pte Ltd出资兴建,大楼有一个贵金属储存库,还有供拍卖、豪华盛会的场所。本次施工的24#、25#、26#门式墩为钢混组合门式墩结构,钢盖梁为箱形钢结构,单榀整体吊装最大重量达132.76吨,吊装作业属于营业线Ⅱ级高风险施工,全部作业只能在夜间铁路封锁天窗点(00:30-04:30)内完成,作业窗口期短,吊装区域紧邻高铁接触网,高空对位容错空间极小,防异物侵限、防高空坠物、设备防倾覆管控压力巨大,涉铁多方协调组织难度大。储存库总面积达1万6700平方尺,内有1万2500个保险箱,预计可存放1万吨白银和500吨黄金;1万吨白银存量相当于全球年供应量的三分之一以上,500吨黄金约相当于2023年全球央行购买量的一半。

四 | The Reserve表示,开业后不断接到客户查询。创办人格雷戈尔格雷格森说:“我们从与客户对话中获得的反应是,市场对金库仍有需求。”长线前景乐观 贵金属储存库需求增加,原因之一是近年地缘政治风险加剧,加上各国中央银行政策不确定,全球超级富豪对贵金属需求日益增加。 项目团队超前谋划,联合广州南高铁工务段、广州供电段等单位编制专项营业线施工方案,组织专家论证评审;选用500吨履带吊超起工况开展吊装作业,对吊机地基采用水泥搅拌桩进行加固处理;钢盖梁采用工厂分段制造、现场胎架拼装焊接,吊装前完整开展空载、静载、动载全流程模拟试吊,反复推演吊装回转、落位、焊接、撤场全工序,细化到人、精确到分钟。在各方协同联动下,三榀钢盖梁依次就位,整套工序在天窗点内安全有序完成,实现“零侵限、零隐患”目标。今年8月中,金价突破每安士2500美元,白银价格也上涨超过20%,显示市场对实物金银长线前景乐观。大宗商品研究和投资公司CPM Group的执行合伙人谢夫克里斯蒂安指出,包括高净值人士在内的投资者正在降低其财富的风险,而黄金是为数不多既能保值,又没有交易方风险的资产之一。报导称,虽然以证券或基金交易方式买卖也是一种投资黄金的方法,但对投资者而言,黄金基金交易存有纪录,令他们感觉缺乏私隐,因此转而购买实体黄金。深江铁路上跨广珠城际特大桥钢盖梁吊装完成。

五 | 不过,购买实物的贵金属也有缺点,这方式不会产生收益,也需要找地方储存,由此贵金属储存库的需求因而增加。中铁广州工程局集团 供图 深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,正线全长116.12公里。项目建成后将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市,实现深圳前海与广州南沙自贸片区半小时互联互通,深圳与江门1小时直达,进一步织密大湾区高铁网络,为区域资源优化配置、产业协同发展与高质量发展注入新动力。 根据报导统计,除了迪拜,新加坡和纽西兰已崛起为新兴的贵金属储存中心。迪拜过去是全球黄金贸易中心,也是世界著名的钻石和贵金属储存库。

六 | 迪拜黄金及商品交易所有三家认可的三间储存库,包括迪拜多种商品交易中心(DMCC)。该公司位于楼高74层的阿勒玛斯大楼(Almas Tower,又称钻石大楼)。地库的五层储存库号称“西亚最大的非主权金库”。其次是宾克斯环球服务(Brink’s Global Services),以及隶属阿联酋航空集团的国有物流公司Transquard的黄金市集(Gold Souk)。新加坡能成为新兴贵价金属储存库中心,因为当地政局安全和稳定。而地处偏远的纽西兰能成为储存中心,据纽西兰保险库(New Zealand Vault)的约翰穆尔维解释:“纽西兰的优势之一是我们没有天敌。

七 | 我们距离世界政治热点几乎是最远的。大众视我们为避风港。”纽西兰保险库目前经营两个储存库,一个是私人保险库,内有很多小型保险箱,供客户储存珠宝首饰、祖传遗物,以至虚拟货币的密码等;另一则为金库,储存了价值数以百万美元计的金、白银和白金条。另一个新兴中心是美国爱达荷州。今年8月,美国贵金属经销商Money Metals Exchange在伊格尔(Eagle)的储存库开幕,可贮存价值1000亿美元的金银,日后更可扩大至5500平方尺,比肯塔基诺克斯堡(Fort Knox)的美国国库金库还要大。
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